德國FESTO氣缸裝置運(yùn)用不當(dāng)時(shí)，會(huì)形成氣缸的損壞，然后削減氣缸的運(yùn)用壽命，影響氣動(dòng)體系的工作效率，不當(dāng)?shù)倪\(yùn)用方法會(huì)形成無桿氣缸的損壞，也影響了機(jī)械設(shè)備的運(yùn)用，那么怎么正確裝置運(yùn)用無桿氣缸呢？下面就由活塞桿加工設(shè)備為您來介紹一下吧。
1.德國FESTO氣缸裝置時(shí)主要?dú)飧谆钊麠U不宜接受偏疼載荷或橫向載荷，應(yīng)使載荷云頂方向與活塞桿軸心線一致關(guān)于長行程氣缸負(fù)載和活塞桿的鏈接好選用可活動(dòng)的V型接頭或關(guān)節(jié)接頭；無論任何裝置形式都必須保證氣缸裝置底座有滿足的剛度；
2.德國FESTO氣缸缸體在水平運(yùn)用時(shí)，可用“三點(diǎn)法”進(jìn)行檢驗(yàn)：首要使活塞桿與負(fù)載銜接，當(dāng)活塞桿全部伸出時(shí)，在桿的中心放一水平準(zhǔn)儀調(diào)查水平狀況；其次當(dāng)活塞桿處于中心方位時(shí)，在接近氣缸前端蓋處的活塞桿放一水平準(zhǔn)儀調(diào)查水平狀況；終活塞桿處于退回方位時(shí)，應(yīng)無別勁現(xiàn)象；
3.選用前后法蘭、腳架式裝置的無桿氣缸，應(yīng)晝防止裝置栓直接接受推力或拉力的負(fù)荷；
FESTO費(fèi)斯托圓形氣缸現(xiàn)在在應(yīng)用廣泛。德國FESTO氣缸的工作原理是氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。FESTO氣缸的種類繁多，很多使用者往往沒有正確的氣缸選型造成設(shè)備運(yùn)行不穩(wěn)定與氣缸壽命的減少。而FESTO費(fèi)斯托圓形氣缸適用些場合呢。
德國FESTO氣缸的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下3個(gè)方面：
德國FESTO氣缸系統(tǒng)構(gòu)成非常簡單。由于電機(jī)通常與缸體集成在一起，再加上控制器與電纜，電缸的整個(gè)系統(tǒng)就是由這三部分組成的，簡單而緊湊。

德國FESTO氣缸系統(tǒng)構(gòu)成非常簡單
德國FESTO氣缸停止的位置數(shù)多且控制精度高。一般電缸有低端與之分，低端產(chǎn)品的停止位置有3、5、16、64個(gè)等，根據(jù)公司不同而有所變化；產(chǎn)品則更是可以達(dá)到幾百甚至上千個(gè)位置。在精度方面，電缸也具有的優(yōu)勢，定位精度可達(dá)?0.05mm，所以常常應(yīng)用于電子、半導(dǎo)體等精密的行業(yè)。
FESTO氣缸的輸出力：氣缸理論輸出力的設(shè)計(jì)計(jì)算與液壓缸類似，可參見液壓缸的設(shè)計(jì)計(jì)算。如雙作用單活塞桿氣缸推力計(jì)算如下：
理論推力（活塞桿伸出）
Ft1＝1p
理論拉力（活塞桿縮回）
Ft2＝A2p
Ft1、Ft2——氣缸理論輸出力（N）；
A1、A2——無桿腔、有桿腔活塞面積（m2）；
p—FESTO氣缸工作壓力（Pa）。
實(shí)際中，由于活塞等運(yùn)動(dòng)部件的慣性力以及密封等部分的摩擦力，活塞桿的實(shí)際輸出力小于理論推力，稱這個(gè)推力為氣缸的實(shí)際輸出力。
FESTO氣缸的效率h是氣缸的實(shí)際推力和理論推力的比值，而氣缸的效率取決于密封的種類，氣缸內(nèi)表面和活塞桿加工的狀態(tài)及潤滑狀態(tài)。此外，氣缸的運(yùn)動(dòng)速度、排氣腔壓力、外載荷狀況及管道狀態(tài)等都會(huì)對效率產(chǎn)生一定的影響。
德國FESTO氣缸具有與繩索氣缸相似的優(yōu)點(diǎn)，但機(jī)械接觸式無桿氣缸占據(jù)的空間小，不需要設(shè)置防轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。負(fù)載與活塞是在氣缸槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)的滑塊連接的，在使用中必須注意徑向和軸向負(fù)載。為了增加承載能力，必須加導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
德國FESTO氣缸用繩索、鋼帶等代替剛性活塞桿聯(lián)接活塞，將活塞的推力傳到氣缸外，帶動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。這種氣缸又稱為柔性氣缸。其主要特點(diǎn)是在同樣活塞行程下，安裝長度比普通氣缸小一半。磁性耦合無桿氣缸，它的特點(diǎn)是小型，輕量化，無外部泄漏，維修保養(yǎng)方便。當(dāng)速度快、負(fù)載大時(shí)，內(nèi)外磁環(huán)易脫開，即負(fù)載大小受速度的影響，且磁性耦合無桿氣缸中間不可能增加支承點(diǎn)，大行程受到限制。
FESTO費(fèi)斯托無桿氣缸特點(diǎn)：與普通氣缸相比，在同樣行程下可縮小1/2安裝裝置；不需設(shè)置防轉(zhuǎn)機(jī)械；適用于缸徑10-80mm，大行程可達(dá)41.5m；速度10m/s缺點(diǎn)：密封性能差，容易產(chǎn)生外漏。在使用三位閥時(shí)必須選用中壓式；受負(fù)載力小，為了增加負(fù)載能力，必須增加導(dǎo)向機(jī)械。無桿氣缸的品牌：現(xiàn)在市場上流通的無桿氣缸主要有ORIGA無桿氣缸、諾冠無桿氣缸、FESTO無桿氣缸、FESTO費(fèi)斯托無桿氣缸、小金井等，這幾個(gè)品牌還是不錯(cuò)的。其中ORIGA的產(chǎn)品線比較少，是*做無桿氣缸，也是無桿氣缸的，擁有金屬密封的，但整體上的度有時(shí)比不上其他幾個(gè)。

德國FESTO氣缸系統(tǒng)構(gòu)成非常簡單