ATOS伺服閥油液降解的控制的方式步驟

意大利ATOS比例伺服閥的區(qū)別及原理與比例閥相比，它重要的特征就是當(dāng)閥芯處于中位時，閥口是零開口的(俄口的遮蓋量幾乎為零)，這意味著伺服比例閥的控制特性具有死區(qū)為零的特點，特別適用于作為閉環(huán)系統(tǒng)的控制元件。它可以按給定的輸入電壓或電流信號連續(xù)地按比例地遠(yuǎn)距離地控制流體的方向、壓力和流量。采用電液比例控制閥可以提高系統(tǒng)的自動化程度和精度，又簡化了系統(tǒng)。比例閔的工作雖用伺服閥可完成，但后者精度高、價格貴，對油液清潔度要求更高。比例閔主要結(jié)構(gòu)與普通閥差別不大，只是比例閥均由比例電磁鐵驅(qū)動(一種電;-;機(jī)械轉(zhuǎn)換器)。要注意到比例閥，伺服閥和伺服比例閥是三種不同類型的閥。意大利ATOS 比例伺服閥的區(qū)別及原理:

　　比例閥分為:比例壓力閥、比例流量閥和比例方向閥，電液比例伺服閥又叫電液伺服比例閥，來源于比例技術(shù)與伺服技術(shù)的結(jié)合，一種是采用比例電磁鐵作為電-機(jī)轉(zhuǎn)換器，將傳統(tǒng)電液比例閥的功率滑閥改進(jìn)成伺服閥的閥芯、閥套結(jié)構(gòu):一種是將電液伺服閥的滑閥的閥套結(jié)構(gòu)去掉，機(jī)械反饋改為電反饋。液控伺服閥主要是指電液伺服閥,它在接受電氣模擬信號后，相應(yīng)輸出調(diào)制的流量和壓力。它既是電液轉(zhuǎn)換元件，也是功率放大元件，它能夠?qū)⑿」β实奈⑷蹼姎廨斎胄盘栟D(zhuǎn)換為大功率的液壓能(流量和壓力)輸出。伺服閥和比例閥，都是通過調(diào)節(jié)輸入的電信號模擬量，從而無極調(diào)節(jié)液壓閥的輸出量，例如壓力，流量，方向。(伺服閥也有脈寬調(diào)制的輸入方式)。但這兩種閥的結(jié)構(gòu)*不同。伺服閥依靠調(diào)節(jié)電信號，控制力矩馬達(dá)的動作，使銜鐵產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，帶動前置閥動作，前置閥的控制油進(jìn)入主閥，推動閥芯動作。比例閥是調(diào)節(jié)電信號，使銜鐵產(chǎn)生位移，帶動先導(dǎo)閥芯動作，產(chǎn)生的控制油再去推動主閥芯伺服閥的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，前置閥有噴嘴擋板式，有射流管式，主閥芯還帶有位移反饋。比例閥的結(jié)構(gòu)簡單的多，先導(dǎo)閥就是一個節(jié)流型的閥芯，也可以裝閥芯位移。

淤積失效:當(dāng)閥靜止并有壓力時在閥芯與閥套之間出現(xiàn)淤積。比半徑間隙大的一些顆粒被該環(huán)形間隙濾掉。隨著污染物的聚積，它們使始動摩擦和靜摩擦加大。響應(yīng)時間拖長；該閥可能變得不穩(wěn)定并有一個很寬的滯環(huán)。在嚴(yán)重的場合，該閥可能變得卡澀而無法操作。（加大閥的正遮蓋則提高淤積和卡澀的概率。）部分堵塞的LCF會使得閥響應(yīng)變的遲鈍，系統(tǒng)性能下降（即速度遲緩、定位精度差）； 在LCF嚴(yán)重堵塞的情下，由于缺乏驅(qū)動力該閥芯將在閥套中卡住，伺服閥無法操作。

 卡澀失效：閥芯閥套環(huán)形縫隙的不均勻淤積會造成嚴(yán)重的側(cè)載荷，側(cè)載荷使得在閥芯與閥套的金屬接觸表面之間出現(xiàn)微觀粘附（冷壓接）。中等卡緊引起始動力加大，造成不平穩(wěn)的閥運動。嚴(yán)重卡澀在某些閥設(shè)計中可能引起卡緊失效。

退化失效：退化失效可能是磨粒磨損、腐蝕、汽蝕、混氣、沖刷磨損或表面疲勞的結(jié)果。每一種都使系統(tǒng)元件中內(nèi)泄漏增加，這降低其效率或精度，但這些變化一開始很難被察覺到。最終的結(jié)果，是造成突發(fā)的不可修復(fù)性失效。最容易引起磨損的顆粒是間隙尺寸的顆粒，它們會落入元件里運動表面之間的關(guān)鍵間隙中。

油液降解造成的閥失效的模式

磷酸酯作為EH油在控制系統(tǒng)中的使用已經(jīng)有將近40年的歷史。然而它在有水的情況下卻很容易降解。所以有效的油液調(diào)整必須是避免或切斷油液降解鏈。油液降解的最壞影響是酸的形成并在嚴(yán)重情況下腐蝕重要的金屬元件，同時影響抗燃油的電阻率等一系列指標(biāo)。水與磷酸酯抗燃油水解產(chǎn)生酸，而酸同時又促進(jìn)了水解過程。另外酸值會影響電阻率及氯離子含量等油質(zhì)指標(biāo)。在監(jiān)測的關(guān)鍵指標(biāo)中，電阻率降低，氯離子含量過高又會造成電化學(xué)腐蝕，對伺服閥控制泄漏量的關(guān)鍵棱邊造成無法修復(fù)損傷（只能更換閥芯閥套組件），影響伺服閥控制的精確度和靈敏度。酸會與油質(zhì)中的金屬質(zhì)雜質(zhì)反應(yīng)生成不溶性的膠質(zhì)金屬鹽以及一些可溶性金屬鹽，金屬鹽的存在會進(jìn)一步加劇電阻率及氯離子含量的變化。另不溶性膠質(zhì)鹽的存在，使得伺服閥的濾芯、閥芯閥套很容易堵塞。

           ATOS伺服閥油液降解的控制的方式步驟

ATOS阿托斯電液伺服閥常規(guī)使用的 型號如下：

DLKZOR-TEB-SN-NP-140-L71/I 11 

DLKZOR-TEB-SN-NP-140-L71/I 11

KZG0-A-031/10020KZG0-A-031/31520

E-MI-AC-01F/RR 21/2

DLKZOR-TEB-SN-NP-140-L73/I 11

DHRZ0-P5AEB-NP-012/25 10

RZGO-REB-P-NP-033/100/I 10

RZGO-REB-P-NP-033/210/I 10

RZM0-P1-010/210S

DHE-0713 10SMX08S

DHE-1713 10SMX08S

DHI-0718 23

DHI-0751/2/WP-X 230/50/60AC 24

E-RI-TE-01H 41/QV0NSAE-RI-TE-05H/I 41/

DH07SADHZO-TE-073-S5/I 40QVHZO-TE-06/18新型號是QVHZO-TEB-SN-NP-06/18

RZMO-TERS-PS/210/I

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1、濾芯必須定期更換，推薦周期為半年：濾芯是再生系統(tǒng)中，除水除酸的關(guān)鍵。其是否處于正常工作中，對整個系統(tǒng)的油質(zhì)有很大影響。建議只要EH系統(tǒng)工作，即投入再生系統(tǒng)；濾芯使用注意事項：濾芯會很快的吸收水分，備換材料最好應(yīng)該在氣密的塑料袋中存儲。在臨用前將顆粒在110℃干燥至少12小時。如果干燥后顆粒在環(huán)境溫度下放置一個小時以上，它還會迅速地再吸收水分。因此該濾芯應(yīng)該在干燥箱內(nèi)冷卻至20～30℃并立即裝入過濾器中。如果停機(jī)時間超過兩個星期，則至少每星期打開再生系統(tǒng)一次，時間為所有油量至少過濾一遍的用時。 故其后的纖維素精濾芯、離子樹脂濾芯是控制該污染形成的關(guān)鍵部件。

2、 密切監(jiān)測關(guān)注4個關(guān)鍵的抗燃油油質(zhì)指標(biāo):即：水分、酸度、電阻率、氯離子含量。如有任何指標(biāo)超標(biāo)，請立即分析原因，并采取改善措施。使油質(zhì)指標(biāo)始終處于可控范圍之內(nèi)。空氣過濾器是控制油箱呼吸中空氣中的水分進(jìn)入油箱的途徑，請定期檢查空氣過濾器的使用狀況，并在硅膠效用*發(fā)揮之前準(zhǔn)備更換

3、避免采用不當(dāng)方法，解決伺服閥問題: 盡可能避免采用大電流沖擊伺服閥的方法來解決伺服閥卡塞現(xiàn)象。這種方法一般是應(yīng)急處理時才用。大電流帶來的沖擊會使得反饋桿球頭與閥芯配合處間隙變大，這會造成控制上的偏差；另外沖擊對閥芯閥套配合處帶來的磨損也是比較大的，伺服閥是精密制造的產(chǎn)物，其閥芯閥套處配合間隙只有2~5微米，當(dāng)有大顆粒雜物卡在閥芯閥套中時，這種沖擊甚至?xí)㈦s物嵌入閥套中，造成磨粒磨損； 最重要的是，這種沖擊會使彈簧管（不可修復(fù)部件，其與力矩馬達(dá)銜鐵、擋板、反饋桿作為一體）產(chǎn)生疲勞、應(yīng)力損壞，造成伺服閥的自激振蕩，甚至?xí)沟霉苈芬黄鹫饎印?/span>

4、局部過熱:檢查系統(tǒng)所有管路，確定管路與蒸汽管路的距離，避免因距離過近產(chǎn)生局部過熱的問題。注意：局部過熱是加速抗燃油水解的因素，而且效率很高。

5、定期清洗，檢測: 為了更好的保證生產(chǎn)，建議定期對伺服閥進(jìn)行清洗，以免產(chǎn)生因問題積累而造成的零部件損壞現(xiàn)象（建議周期為小修周期）。 另外小修，大修一定要對伺服閥進(jìn)行清洗檢查，保證小修大修完成后，系統(tǒng)重啟后不會產(chǎn)生問題。

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