SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸維護(hù)方法：
1、使用中應(yīng)定期檢查氣缸各部分是否有異?，F(xiàn)象，動作是否平穩(wěn)，速度及循環(huán)周期有無明顯變化，氣缸安裝架是否松動和變形，各連接部分有無松動等。發(fā)現(xiàn)問題及時檢修，防止事故發(fā)生。
2、氣缸正常使用后，要經(jīng)常檢查系統(tǒng)中分水過濾器和油霧器的工作情況，即時放水加油，不供油氣缸6個月在氣缸滑動部加涂潤滑脂。
3、氣缸需要定期更換密封圈，以防止泄露不能正常工作，重新裝配時，零件必須清洗干凈，不得將贓物帶入氣缸內(nèi)，特別需防止密封圈被剪切、劃傷、損壞等。
4、氣缸拆下長時間不使用時，活塞桿等露出部分應(yīng)涂防銹油，進(jìn)排氣口應(yīng)加防塵堵塞。
內(nèi)置鎖機(jī)構(gòu)的薄型帶導(dǎo)桿氣缸，可在供氣中斷時，防止下落 (單向鎖)
種類氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械氣缸 能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動的和做往復(fù)擺動兩種類型(見圖)。做往復(fù)直線運(yùn)動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。①單作用氣缸:僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。②雙作用氣缸:從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。③膜片式氣缸:用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。④沖擊氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10~20米/秒)運(yùn)動的動能，借以做功。⑤無桿氣缸:沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。做往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運(yùn)動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。

 日本SMC氣缸的性能參數(shù)可以從以下幾個方面考慮
SMC氣缸耐壓力規(guī)定為氣缸的使用壓力的1.5倍。在耐壓試驗(yàn)壓力作用下，保壓1min，應(yīng)保證氣缸各連接部位沒有松動，零件沒有變形或其他異?，F(xiàn)象。
⒈SMC氣缸是鑄造而成的，氣缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使氣缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果
時效時間短，那么加工好的氣缸在以后的運(yùn)行中還會變形。
⒉SMC氣缸在運(yùn)行時受力的情況很復(fù)雜，除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，
還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對氣缸的作用力，在這些力的相互作用
下，氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
⒊SMC氣缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動、停機(jī)和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時
打開保溫層過早等，在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
⒋SMC氣缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對氣缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使氣缸存在較
使用日本SMC氣缸也是比較多的，由于smc無桿氣缸精度較高，構(gòu)架比較復(fù)雜，所以在選用性能參數(shù)的時候，用戶考慮的方面要比較仔細(xì)，筆者還是建議用戶使用高精密的德國MEDAN無桿氣缸，當(dāng)然，有些機(jī)械價(jià)格是使用smc品牌，所以筆者以下會詳細(xì)介紹下用戶如何選用smc無桿氣缸。
日本SMC氣缸的性能參數(shù)可以從以下幾個方面考慮：氣缸的速度特性、氣缸的瞬態(tài)特性、氣缸的理論輸出力、氣缸的負(fù)載率、氣缸的使用壓力范圍、耐壓性能、環(huán)境溫度和介質(zhì)溫度、泄漏量、耐久性、氣缸的耗氣量。

 日本SMC氣缸的性能參數(shù)可以從以下幾個方面考慮